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同时，帕尔默还表示，红牛以维斯塔潘为核心的车队用他们的车队哲学在过去几年获得了车手与车队的世界冠军，但是在现在的这种情况之下，他们现在逻辑上似乎应该往“让车更容易驾驶”这个方向开发，好让更多“普通”F1车手能驾驭。而对角田来说，他正处于一个非常尴尬的位置。他所能做的，就是重整旗鼓，本周末在银石赛道进行又一次“心理重启”。不过与劳森不同的是，角田至少还有几年的F1履历作支撑，我们知道他在合适的赛车中可以做出什么。但现在问题是，他能否在赛季下半段红牛的环境中找回状态，顺利打开局面？还是会像阿尔本、加斯利那样，在红牛体系里迷失，最终不得不离开并寻求重建？这个问题只能在漫长的赛季中进行解答了。
所以说，帕尔默认为现在对于角田而言，他目前并没有明显失误，这正是令他与车队都摸不着头脑的地方。比如他在伊莫拉排位赛开始时的撞车事故，看起来像是一个车手试图“重置”状态后强行发力的结果。他查阅了数据，希望在第一圈就展开攻击。不过，正是这种攻击性过头的驾驶，让他高速飞跃路肩，最终被甩飞撞墙。这辆车太难开了，以至于车手在追求速度时极易过度驾驶导致事故。而若不敢发力，就会像在巴塞罗那和奥地利那样表现得太沉稳而过慢。
同时，帕尔默还表示，红牛以维斯塔潘为核心的车队用他们的车队哲学在过去几年获得了车手与车队的世界冠军，但是在现在的这种情况之下，他们现在逻辑上似乎应该往“让车更容易驾驶”这个方向开发，好让更多“普通”F1车手能驾驭。而对角田来说，他正处于一个非常尴尬的位置。他所能做的，就是重整旗鼓，本周末在银石赛道进行又一次“心理重启”。不过与劳森不同的是，角田至少还有几年的F1履历作支撑，我们知道他在合适的赛车中可以做出什么。但现在问题是，他能否在赛季下半段红牛的环境中找回状态，顺利打开局面？还是会像阿尔本、加斯利那样，在红牛体系里迷失，最终不得不离开并寻求重建？这个问题只能在漫长的赛季中进行解答了。
